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segunda-feira, 29 de março de 2010

Calendário F1 2010


01 - 2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) 12 - 14 Mar

02 - 2010 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 26 - 28 Mar

03 - 2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 02 - 04 Apr

04 - 2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) 16 - 18 Apr

05 - FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFÓNICA 2010 (Catalunya) 07 - 09 May

06 - FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010 (Monte Carlo) 13 - 16 May

07 - 2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 28 - 30 May

08 - FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010 (Montreal) 11 - 13 Jun

09 - 2010 FORMULA 1 TELEFÓNICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 25 - 27 Jun

10 - 2010 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 09 - 11 Jul

11 - FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2010 (Hockenheim)
23 - 25 Jul

12 - FORMULA 1 MAGYAR NAGYDIJ 2010 (Budapest) 30 Jul - 01 Aug

13 - 2010 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 27 - 29 Aug

14 - FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2010 (Monza) 10 - 12 Sep

15 - 2010 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 24 - 26 Sep

16 - 2010 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 08 - 10 Oct

17 - 2010 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) * 22 - 24 Oct

18 - FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2010 (Sao Paulo) 05 - 07 Nov

19 - 2010 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) 12 - 14 Nov

*Grand Prémio sujeito ainda a aprovação.
Aqui fica o calendário da época de 2010!
Epah devem se ter esquecido do Grande Prémio de Portugal!XD

domingo, 28 de março de 2010

Polícia caça Hamilton aos "piões"

Após ter obtido o melhor registo de tempo ao volante do McLaren MP4-25 nos treinos livres no circuito de Melbourne, Lewis Hamilton foi apanhado pela polícia local em excesso de velocidade (196 km/h)e a fazer "piões" ao volante de um Mercedes E500, o que chamou a atenção das autoridades (também outra coisa não seria de esperar).

Como consequência foi momentaneamente detido e foi multado, "por utilização imprópria de um veículo motorizado" e vai ter de pagar uma pesada multa (tudo indica a rondar os 600€).

Segundo as autoridades "Ele foi extremamente cooperante e ficou bastante aborrecido e preocupado com o que esta situação poderia causar à sua reputação", comentou um dos agentes que o acusou de condução perigosa.

"Eu acelerei violentamente e perdi tracção nas rodas traseiras...", desculpou-se Hamilton perante a polícia, a propósito dos "piões", mas a justificação de nada lhe valeu. Face a tanto alarido, a equipa McLaren divulgou um comunicado do piloto: "Esta noite, conduzi de forma bastante exuberante e fui mandado parar pela polícia. Aquilo que fiz foi estúpido e quero pedir desculpas a toda a gente."

Pelos vistos a vontade de acelerar perdeu-se com o sucedido uma vez que o piloto não conseguiu melhor que o 6º posto na tirada decisiva.

Aqui fica uma foto do bicho que conduzia a alta velocidade onde não devia e no qual ainda se divertiu a fazer os já referidos "piões":



Ora com este carro parece-me muito difícil é andar abaixo dos 200 km/h!! =P

Button ganha em Melbourne



Foi uma aposta perfeita. Jenson Button arriscou trocando os pneus intermédios pelos slicks num momento em que a pista estava ainda molhada. E ganhou. Bastou um par de voltas com aqueles pneus para levar o carro para a 2ª posição, apenas atrás de Sebastian Vettel, após todos os pilotos terem feito o mesmo.



O segundo momento que construiu o triunfo do campeão do mundo, aconteceu quando Vettel falhou travagem para a curva 13 da pista australiana e ficou atascado na gravilha. Button ficou com pista livre e deu o primeiro triunfo ao MP4-25 esta temporada.




Uma corrida que ao contrário do Bahrain, teve muita animação, ultrapassagens. A chuva primeiro, mas a discussão de posições muito próximas,depois, acabaram por proporionar uma ideia totalmente diversa da monotonia ocorrida no Bahrain há 2 semanas atrás.




Além de Button, existiu outro herói na tarde de Melbourne. Robert Kubica resistiu a todos quantos podia. A Hamilton, aos 2 Ferraris durante grande parte da corrida. O polaco foi perfeito, regressando ao pódio desde o GP do Brasil do ano passado e deixando a ideia que a Renault é a primeira equipa do segundo pelotão.


Apesar dos problemas de pneus muito degradados na parte final da corrida, Felipe Massa sempre resistiu à pressão do seu companheiro de equipa, Fernando Alonso.


O espanhol foi vítima na 1ª curva da pista de um pião. Tocado por Jenson Button, precisamente, Alonso virou. Felizmente para ele, ninguém lhe tocou. Beneficiou da entrada de um SafetyCar logo de seguida, por despiste de Kobayashi e Hulkenberg.





Alonso fez assim uma corrida de trás para a frente até ao 4º posto final, o que lhe permitiu garantir a manutenção da liderança no campeonato. Fica o senão, porém, da má largada do piloto espanhol, batido claramente por Massa no arranque.

Lewis Hamilton teve uma corrida de altos e baixos. Largando de 11º na grelha, beneficiou na largada e primeiras voltas para depois se envolver - embora sempre rápido - em alguns toques e despistes. Hamilton e Mark Webber tocaram-se pelo menos 2 vezes. E de ambas as vezes, ambos ficaram a perder tempo e posições.
O inglês ainda se pode queixar da decisão de o levar para uma segunda paragem para troca de pneus (mais uma do que Button). Mas no momento em que na última volta tentava ficar com 4º posto de Alonso, foi tocado por Webber e acabou em 6º.


Webber queria como nunca vencer o seu GP, tirando partido da competitividade do RB6. Nunca chegando para Vettel, a verdade é que o australiano teve uma tarde cheia de excessos e erros, incluindo o último que o atirou para 9º no final.


O último lugar pontuável foi para Michael Schumacher. O alemão foi vítima na 1ª curva do toque de Button em Alonso. Schumi foi apanhado e danificou a asa dianteira, troca da boxe mas que atirou o alemão para a cauda de corrida atrás do SafetyCar. Acontece que, ao contrário de Alonso e até Hamilton que fizeram corridas de trás para a frente, Schumacher já não teve carro e/ou mãos para tal. Garantiu apenas o 10º lugar na última volta e 1 ponto, passando De La Rosa, num GP muito na sombra do heptacampeão do mundo.




CLASSIFICAÇÃO FINAL DO GP DA AUSTRÁLIA


POS PILOTO EQUIPA VOLT TEMPO
1. Jenson Button McLaren-Mercedes 58 voltas em 1h33m36.531
2. Robert Kubica Renault a 12.034
3. Felipe Massa Ferrari a 14.488
4. Fernando Alonso Ferrari a 16.304
5.
Nico Rosberg Mercedes GP a 16.683
6. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes a 29.898
7. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes a 59.847
8. Rubens Barrichello Williams-Cosworth a 1m00.536
9. Mark Webber Red Bull-Renault a 1m07.319
10. Michael Schumacher Mercedes GP a 1m09.391
11.
Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari a 1m11.301
12. Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari a 1m14.084
13.
Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth a 2 voltas
14. Karun Chandhok HRT-Cosworth a 5 voltas


Abandonaram
Timo Glock Virgin-Cosworth, Lucas di Grassi Virgin-Cosworth, Sebastian Vettel Red Bull-Renault 25, Adrian Sutil Force India-Mercedes, Vitaly Petrov Renault, Bruno Senna HRT-Cosworth, Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari, Nico Hulkenberg Williams-Cosworth, Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari, Jarno Trulli Lotus-Cosworth

VOLTA MAIS RAPIDA:Mark Webber Red Bull-Renault 47 1:28.358

No mundial de pilotos lidera Fernando Alonso com 37 pontos, seguido de Massa 33, Button 31, Hamilton 23, Rosberg 20, Kubica 18, Vettel 12, Schumacher 9, Liuzzi 8, Webber 6, Barrichello 5.

Nas Equipas, a Ferrari lidera com 70 pontos, seguida da McLaren 54, Mercedes 29, Renault e Red Bull 18, Force India 8 e Williams 5.




A próxima ronda do mundial é no próximo fim de semana na Malásia.




terça-feira, 23 de março de 2010

Salão de Genebra - Parte IV

Zagato

Lamborghini Gallardo Superleggera

Koenigsegg Quandt





Terminam assim os postes do Salão de Genebra, alguma actualização nos postamos!
Espero que tenham gostado das maquinas que por lá se passeiam!

Salão de Genebra - Parte III

Renault Wind
Alfa Romeo Pininfarina
Pagani Tricolore
Opel Ampera


Nissan Juke
Citroen Survolt
Bertone Pandion Concept


Mais algumas das novidades de Genebra aqui postadas...

Salão de Genebra - Parte II

IED Eye ConceptTuning Ferrari
Honda CR-Z
Hispano Suiza V10
Bugatti Galibier

Bentley

Audi A1
Audi A1 e-tron



Aqui ficaram mais algumas das beldades que andam por Genebra!

domingo, 21 de março de 2010

Novas Regras F1 2010

O inicio desta epoca de F1 foi marcado pelas novas regras impostas pela FIA. Estas geraram discordia, devido ao facto de haver quem concordasse e quem discordasse.
Temos então dentro das novas regras o aumento do peso minimo requirido por carro, antes os carros tinha de pesar no minimo 605Kg, agora tem de pesar no minimo 620Kg. Outra das regras é a proibição de re-abestecimento durante as provas, tendo os carros de partir logo com suficiente combustivel para realizar a prova inteira. Esta regra levou a que os carros partam mais pesados em cerca de 250Kg, ou seja, em vez de partirem com os habituais 650Kg (arredondadamente) partem com cerca de 900Kg, o que levou a um aumento entre eixos e a uma modificação da aerodinamica dos carros para os tornarem mais competitivos.
Outras das regras impostas foi a obrigação da utilização de dois jogos de pneus durante cada corrida, isto é, são obrigados a parar pelo menos uma vez nas boxes para mudar de pneus. O tamanho dos pneus dianteiros tambem foi reduzido de 270mm para 245mm.
Este ano tambem houve a autorização de participarem mais equipas, ou seja, este ano o campeonato de F1 conta com a presença de 12 equipas (24 carros), destaque para a participação da Lotus e da primeira equipa espanhola, Hispania Racing.
Por ultimo, a nova regra de sistema de pontos, este ano os pontos atribuidos abrangerão até ao 10º classificado. O primeiro recebe 25 pontos, o segundo 18, o terceiro 15, e os outros 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1 respectivamente.
Os comentarios relativamente a se estas regras são mais competitivas ou não deixo com voces!

Salão de Genebra - Parte I

Aqui estão algumas das melhore imagens do salão de Genebra 2010, e algumas das espetaculares novidade por lá apresentadas.


Sbarro

Porsche 918 Spyder Concept



Koenigsegg Agera


Ferrari 599 GTB Hybrid

Citroen Survolt

Aston Martin Cygnet




É so beleza este salão!
Espero que gostem!

sábado, 20 de março de 2010

Equipa Mclaren



Lewis Carl Davidson Hamilton( à esquerda) MBE (Stevenage, 7 de Janeiro de 1985) é um automobilista britânico de Fórmula 1, campeão mundial desta categoria em 2008. Em 2005, competiu na Fórmula 3 europeia, campeonato que venceu de forma arrasadora, tendo como companheiro de equipa um piloto brasileiro: o paulista Átila Abreu. Em 2006 competiu na GP2 no lugar do campeão Nico Rosberg (que se transferiu para a Fórmula 1), consagrando-se campeão da categoria no mesmo ano.
No final de 2006 foi anunciado pela McLaren como o piloto da equipa para a temporada 2007, onde correu ao lado do campeão de 2006 Fernando Alonso. Em seu primeiro GP na categoria, o GP da Austrália, conseguiu um terceiro lugar. A sua primeira vitória foi no Grande Prémio do Canadá de 2007. Nesta temporada, teve problemas com seu companheiro de equipa, Fernando Alonso, que acusava a equipa de favorecer o piloto britânico. Hamilton estava com o título da temporada 2007 nas mãos, porém, ele cometeu erros nas duas últimas corridas e o campeão foi Kimi Räikkönen. Mesmo com a perda do companheiro de equipa um título por apenas um ponto graças ao jogo de equipa da Ferrari em Interlagos, sua performance foi considerado espectacular para um estreante da Fórmula 1.
Em Janeiro de 2008, a McLaren renovou o contrato de Hamilton, estendendo-o até 2012. Nesse mesmo ano, Lewis Hamilton falou que seu sonho sempre foi pilotar uma McLaren e que pretendia fazer toda sua carreira nesta equipa.
Hamilton consagrou-se campeão Mundial da temporada de 2008 ao ficar em quinto lugar no Grande Prémio do Brasil de 2008. A disputa só foi decidida na última volta do GP do Brasil, em Interlagos, onde Hamilton, que tinha perdido a posição para Vettel, recuperou a mesma ao ultrapassar Timo Glock. Hamilton entrou para a história como o mais novo campeão de todos os tempos, além de ser o primeiro negro campeão na Fórmula 1.



Jenson Alexander Lyons Button (Frome, 19 de Janeiro de 1980) é um automobilista britânico, campeão mundial de Fórmula 1 em 2009 pela equipe Brawn GP. Actualmente é companheiro de equipa do piloto britânico Lewis Hamilton, pela McLaren.

Carreira na Fórmula 1:

2000 a 2002: Williams, Benetton e Renault
2003 a 2005: BAR
2006 a 2008: Honda
2009: Brawn GP
2010: Mclaren

Em 2009 consagrou-se campeão mundial com umas provas finais muito escaldantes entre Rubens Barrichello e Jenson Button, por em, Button levou a melhor, também devido à falta de sorte de outros adversários que lhe facilitaram a vitória na última prova. No dia 18 de novembro de 2009, foi confirmada a contratação de Button pela McLaren, tornando-se companheiro de Lewis Hamilton para a temporada 2010. Com isso, a escudaria terá os dois últimos campeões mundiais (Hamilton em 2008 e Button em 2009).



Equipa Red Bull



Sebastian Vettel ( à esquerda) (Heppenheim, 3 de Julho de 1987) é um automobilista alemão. Actualmente, defende a Red Bull. Vettel começou no automobilismo aos 7 anos, no kart. Em 2004, na F-BMW Alemã, venceu 18 de 20 corridas disputadas e conquistou o título da competição. Nos anos seguintes, Vettel correu na F-3 Europeia e passou a despertar interesse da BMW, onde passou a realizar testes.

Carreira:

BMW Sauber
Toro Rosso
Red Bull

Red Bull:
Em 2009, Vettel passa a correr na Red Bull, substituindo David Coulthard, que se aposentou ao fim de 2008. Em 19 de Abril de 2009, no Grande Prémio da China, conquistou a segunda vitória na categoria e a primeira da equipe Red Bull. Em 1 de Novembro, Vettel terminou na segunda colocação no Mundial - sendo o mais novo piloto a conseguir tal feito - logo após sua vitória na estreia do GP de Abu Dhabi, ficando atrás apenas do britânico Jenson Button no campeonato. Em 19 de Novembro de 2009, Vettel foi eleito o melhor piloto do ano pela revista inglesa "Autosport", em uma votação feita com os chefes de equipa da categoria.

Mark Alan Webber (Queanbeyan, 27 de Agosto de 1976) é automobilista australiano. É um dos directores da Grand Prix Drivers' Association.
Em 2000, Webber foi piloto de testes da equipe Arrows, pela qual também competia o campeonato europeu de Fórmula 3000.
Em 2001 foi piloto de testes da Benetton, sendo substituído no ano seguinte por Fernando Alonso. Nessa mesma época passou a ser agenciado por Flavio Briatore, que assegurou-lhe junto a Paul Stoddart um contrato para estrear na equipe Minardi em 2003

Carreira:
Fórmula 1

Minardi
Jaguar
Williams
Red Bull

Em 2007, pela equipe Red Bull, voltou a subir ao pódio com o terceiro lugar no Grande Prémio da Europa.
Em 2009 conquistou sua primeira pole position no GP da Alemanha. Em seguida, sua primeira vitória, vinte e oito anos após a última vitória de um australiano: o campeão mundial Alan Jones. Sua segunda vitória foi conquistada na penúltima prova do ano, no Grande Prémio do Brasil.